U Kantonu Sarajevo poskupio taksi

Prilog: Jasmina Šukalić

Rast cijena goriva, inflacija i povećani troškovi poslovanja ponovo se direktno odražavaju na građane. U pitanju su znatno skuplje taksi usluge. Reakcije na novu tarifu ne izostaju, dok korisnici upozoravaju na dodatni finansijski pritisak, taksisti tvrde da bez korekcije cijena ne bi mogli nastaviti poslovanje.

Prema novim pravilima, start vožnje taksijem u Sarajevu sada iznosi 3,50 konvertibilne marke, dok je  ranije iznosio 2,50. Povećana je i cijena po pređenom kilometru sa jednu marku i 50 feninga na dvije marke i 30 feninga, što znači da će svaka vožnja koštati više nego ranije. Uveden je i jedinstveni cjenovnik za sve taksi prevoznike u Kantonu Sarajevo, čime su tarifni modeli usklađeni među kompanijama. Cilj je, kako se navodi, transparentnije formiranje cijena i izbjegavanje razlika među prevoznicima. Međutim, razlog za poskupljenje, prema riječima taksista, nije pitanje izbora, već ekonomskih uslova u kojima rade. Amir Hrustanović, član Udruženja Sarajevo taksija:

„Zadnjih pet godina nismo dizali cijene, a svake godine provodimo anketu, kako među našim članovima, tako i među građanima, kolika je opravdanost dizanja cijena. Iako je gradsko saobraćajno već dizalo tri puta cijenu, mi smo pokušali da ostanemo na ovom starom nivou. Mi bi svakako dizali cijene, bez obzira na stalna poskupljenja nafte, što ne znači da se cijene neće korigovati u narodnom periodu. Kako bude rasla nafta, vjerovatno će onda i naše cijene korigovati. Troškovi od goriva, od maziva, od guma. Vidite, samo pranje vozila, kad su cijene usluga stare bile, znači pranje vozila je bilo sedam maraka. Sad nemate pumpu, ispod 20 do 25 maraka je pranje vozila.“

Za korisnike, ovo znači direktan udar na svakodnevni budžet. Taksi, koji je za mnoge bio praktično rješenje, sada postaje znatno skuplja opcija. Posebno su pogođeni oni koji nemaju alternativu, starije osobe, radnici bez vlastitog prevoza i građani koji se svakodnevno oslanjaju na taksi usluge.

„Moraju ići sa tim cijenama, kad je sve poskupilo, i ta nafta, i benzin, i sve. Pošto ima gradski prevoz, momentalno ne koristim. Kad nema, onda koristim.“

„Što će poskupiti, poskupiće. Skuplja sve, šta će. Živjeti se mora. Skupo gorivo, pa moraju i oni poskupiti.“

„Prvo kažem, poskupilo je i gorivo, i normalno da i on će podići cijene. Taksi je poskupio, ali je poskupilo sve. Naši život je poskupio.“

Ekonomski pritisci koji pogađaju sektor transporta dio su šire slike rasta troškova u gotovo svim segmentima privrede. Poskupljenje goriva i održavanje taxi vozila neminovno se prenosi na krajnje korisnike. Struka upozorava da ovakvi trendovi dugoročno utječu i na navike potrošača, ali i na ukupnu potražnju za uslugama.

Za razliku od Sarajeva, u Banjoj Luci taksi usluge zasad ostaju nepromijenjene. Ipak, taksisti ističu da posluju u istim ekonomskim uslovima i da su moguće korekcije cijena u narednom periodu. Predsjednik Udruženja banjalučkih taksista Dragan Purišić:

„Polazna cijena iznosi 3 KM, pređeni kilometar 2 KM, a čekanje 30 KM za jedan sat. Uzimajući u obzir trenutne cijene goriva, ali i ostale troškove poput servisa i rezervnih dijelova, isplativost poslovanja je slaba. Međutim, trenutno nemamo posla ni sa ovim cijenama, tako da cijene usluga ne smijemo mijenjati. Bilo je prijedloga za poskupljenje, ali naš broj vožnji govori da ne možemo dizati cijenu.“

Poskupljenje taksi usluga u Sarajevu još je jedan pokazatelj kako se rast troškova direktno prenosi na svakodnevni život građana. Dok sektor pokušava poslovati u plusu, korisnici se suočavaju s novim finansijskim teretom. Cijena nafte dostigla je onu koja je bila u vrijeme COVIDA, kada su cijene taksi usluga povećane, ali smanjenjem cijena goriva, nisu vraćene na prvobitne. Da li će to biti slučaj i ovaj put ukoliko dođe do stabilizacije cijena nafte, ostaje nam da vidimo. U trenutnim ekonomskim okolnostima, taksi prevoz postaje još jedan segment u kojem građani moraju prilagođavati svoje navike i troškove.