Trkom u Melbournu počinje 77. sezona Formule 1, uz velike tehničke promjene

Trkom za Veliku nagradu Australije u nedjelju počinje nova, 77. sezona šampionata Formule 1, koja donosi velike tehničke projmene i potpuni prelazak na obnovljiva goriva. Bolidi će prema novim propisima biti manji, okretniji i ekološki prihvatljiviji. Biće lakši za 30 kilograma, uži za 10 centimetara i imaće motore sa gotovo ravnomjernom raspodjelom snage između električnog i motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Uvedena su i nova aerodinamička pravila, kao i promjene kod pogonskih jedinica.

Motori ostaju 1,6 litarski V6 turbo hibridi, ali bez MGU-H sistema, koji je prikupljao energiju iz izduvnih gasova i turbine, dok je udio snage koji dolazi iz hibridnog dijela motora udvostručen na blizu 50 odsto.

To je dovelo do promjena u aerodinamici, napuštanje takozvanog "efekta tla" iz 2022. godine, kao i uvođenje pokretnih prednjih i zadnjih krila kako bi se povećala maksimalna brzina na pravcima i omogućilo veće prikupljanje energije pri kočenju.

Nakon 15 godina korišćenja, ukida se DRS sistem za preticanje, jer je otvaranje zadnjeg krila sada namijenjeno drugim funkcijama. Umjesto toga vozači će koristiti posebno dugme koje omogućava dodatnu električnu snagu (320 kilometara na sat) tokom ograničenog vremenskom perioda.

Tokom februara vozači su u dva navrata imali priliku da obave predtestiranja u Bahrainu kako bi se bolje upoznali sa novim pravilima, koja uključuju i promjene u proceduri starta.

Pet sekundi prije početka trke vozači će dobiti upozorenje pri kojem će svjetlosni paneli na gridu svijetliti u plavoj boji, kako bi mogli da podignu obrtaje motora uslijed prelaska sa MGU-H sistema.

O tehničkim promjenama govorio je i sedmostruki svetski šampion vozač Ferrarija Lewis Hamilton.

"Imamo manju aerodinamičku potisnu silu, uz veći obrtni momenat. Vožnja po kiši, mogu da zamislim, biće veoma, veoma, veoma teška. Mnogo teža nego do sada. Ali kao što sam rekao, možda shvatimo da imamo bolje prijanjanje nego što smo očekivali", rekao je Hamilton, preneo je BBC.

Upravo se Ferrari, uz Mercedes, pominje kao glavni favorit za osvajanje titula u konstruktorskom i šampionatu vozača.

Dvostruku uzastopnu titulu u šampionatu konstruktora brani ekipa McLarena, čiji je vozač Lando Norris ujedno i branilac titule u kategoriji vozača.

Ferrari, Mercedes i McLaren, nisu mijenjali vozačke postave, pa će tako za italijanski tim pored Hamiltona voziti Charles Leclerc, postavu Mercedesa čine Britanac George Russell i Italijan Kimi Antonelli, dok će McLaren pored Norrisa voziti Australijanac Oscar Piastri.

Kraj prošle sezone obilježila je velika borba za titulu između Norrisa i vozača Red Bulla Holanđanina Maxa Verstappena, koji je za dva boda zaostao za vozačem McLarena i tako ostao bez pete uzastopne titule svjetskog prvaka.

Ovog puta u Red Bullu će voziti zajedno sa francuskim vozačem Isackom Hadjarom, koji je zamijenio Japanca Yukija Tsunodu, a austrijski tim započinje saradnju sa Fordom na razvoju pogonskih jedinica, čime se završava dugogodišnja saradnja sa Hondom.

Honda sada postaje fabrički dobavljač motora za Aston Martin, gdje je ulogu šefa ekipe preuzeo istaknuti inženjer i dizajner F1 bolida Adrian Newey.

Aston Martin se uprkos promjenama u inženjerskom dijelu pokazao kao najslabiji tim na predsezonskim testiranjima, a vozačku postavu i dalje čine legendarni Španac dvostruki svjetski šampion Fernando Alonso i Kanađanin Lance Stroll.

Još jedna značajna promjena dolazi nakon što je Renault završio sa razvojem motora u Formuli 1, pa će sada ekipa Alpine (vozači Francuz Pierre Gasly i Argentinac Franco Colapinto) koristiti Mercedesove motore.

U Formulu 1 dolaze i dva nova tima. Nekadašnji Sauber mijenja ime u Audi, uz razvoj sopstvenih pogonskih jedinica i zadržavanje Sauberovih vozača Nijemca Nica Hulkenberga i Brazilca Gabriela Bortoleta.

Kao potpuno novi, 11. tim, u Formulu 1 ulazi američki Cadillac, koji se odlučio za iskusne vozače u vidu Finca Valtterija Bottasa i Meksikanca Sergija Pereza, koji zajedno imaju 106 plasmana na pobjedničko postolje.

Cadillac će prve tri sezone koristiti motore Ferrarija, a od 2029. se očekuju sopstveni motori uz saradnju sa General Motorsom.

Williams i Haas ostaju sa istom vozačkom postavom - za Williams voze Španac Carlos Sainz i Tajlanđanin Alexander Albon, za Haas Francuz Esteban Ocon i Britanac Oliver Bearman, dok će za Racing Bullse pored Novozelanđanina Liama Lawsona voziti debitant - Britanac Arvid Lindblad.

Kao i prošle sezone u kalendaru su 24 trke, šampionat počinje 8. marta trkom u Melbournu, a završava se 6. decembra trkom za Veliku nagradu Abu Dhabija.

Najveća promjena je uvođenje Madrida u kalendar, koji će tako 13. septembra biti domaćin Velike nagrade Španije, dok trka u Barceloni (14. jun) dobija naslov Velika nagrada Barcelone-Catalunye.

Trka u Madridu dolazi kao zamjena za trku koja se godinama vozila na legendarnoj stazi u Imoli.

Trka u Kanadi pomjera se sa juna na kraj maja (24. maj) kako bi se održala u istom mjesecu kada i Velika nagrada Miamija (3. maj), zbog čega se pomjera i ulična trka u Monacu, koja će po novom umjesto u maju biti vožena 7. juna.

Pored velikih nagrada i ove sezone će se voziti šest sprint trka, počevši od drugog trkačkog vikenda u Kini (od 13. do 15. marta).

Sprint će se voziti i na ulicama Miamija početkom maja, u Kanadi, na stazi Silverstone (4. jul), u Holandiji (22. avgust), kao i u Singapuru (10. oktobar).

Ovonedjeljni program počinje u noći četvrtak na petak, kada se od 2.30 vozi prvi slobodni trening, dok je drugi na rasporedu od 6.00.

Noć petak na subotu od 2.30 donosi treći slobodni trening, a prve kvalifikacije u novoj sezoni zakazane su za subotu u 6.00.

Trka za Veliku nagradu Australije vozi se u nedjelju u Melbournu na stazi "Albert Park" od 5.00.

Zbog rata na Bliskom istoku moguće su promjene u kalendaru Formule 1, ali za sada se Međunarodna automobilska federacija (FIA) nije oglasila.

Beta/federalna.ba