Peulić: Ako institucije ne odgovore, krećemo s 5.500 kamiona prema njima

Prevoznici na mukama. Dok u Evropskoj uniji čekaju kao turisti, u Bosni i Hercegovini se bore kao avanturisti. Od blokade odustali, od borbe nisu. Dok oni upozoravaju, vlast pregovara, a vrijeme curi. Bh. transport opet na raskrsnici - hoće li nadležni pronaći rješenje ili će ceh ponovo platiti prevoznici i privreda? 

Gosti emisije Plenum bili su: Edin Forto, Velibor Peulić, Goran Račić i Zijad Sinanović.

Peulić: Ne želimo sukobe, ali rješenja moraju doći odmah

Predstavnik Konzorcijuma logistika BiH prof. dr Velibor Peulić poručuje da prijevoznici ne žele sukobe, ali da su spremni na odlučne korake ako izostane reakcija institucija.

„Nijedan profesionalni vozač niti transportni operator u BiH nikada nije imao za cilj bilo kakav sukob. Nećemo dozvoliti da vozači dođu u takvu poziciju, ali tražimo rješenja za probleme s kojima se suočavamo.“

Naglašava da je već uspostavljena određena komunikacija s vlastima, ali da konkretni potezi tek trebaju uslijediti. „Imali smo razgovore s predstavnicima vlasti i određeni pomaci postoje, posebno na nivou entiteta, ali sada je ključno da se uključe sve institucije i da se obećanja počnu realizirati.“

Ističe da su prijevoznici mobilizirani i spremni na daljnje korake. „Trenutno imamo oko 1.500 voznih jedinica u mobilizaciji, a do četvrtka taj broj će porasti na oko 5.500. To pokazuje ozbiljnost situacije i spremnost sektora da djeluje.“

Peulić jasno poručuje šta slijedi ukoliko izostane odgovor institucija. „Ako do sutra u 12 sati ne bude konkretnog odgovora institucija, od četvrtka ćemo krenuti prema institucijama s hiljadama vozila. Nećemo više čekati.“

Dodaje da prijevoznici ne žele blokade bez razloga, ali da su iscrpili strpljenje. „Mi ne želimo blokirati granice niti praviti pritiske bez osnova, ali istina je da smo već blokirani pravilima Evropske unije, dok domaće institucije mjesecima ne nude rješenja.“

Na kraju naglašava jedinstvo privrede u ovom pitanju. „Privreda Bosne i Hercegovine je danas jedinstvena – zajedno ćemo djelovati prema institucijama koje do sada nisu ispunile nijedan zahtjev.“

Forto: Veliki dio zahtjeva prijevoznika leži na entitetskim vladama

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto kaže da je inicijativa za sastanak s prijevoznicima već pokrenuta, ali da još nema potvrde ko će se odazvati.

„Komunicirao sam s predstavnicima transportnih kompanija i upoznao ih sa zahtjevom za održavanje sastanka. Informaciju sam odmah prenio predsjedavajućoj Vijeća ministara i premijeru Federacije, ali još nemam zvaničnu potvrdu o odazivu.“

Dodaje da je kao koordinator radne grupe već zakazao novi sastanak i pozvao i entitetske predstavnike. „Zakazao sam sastanak za četvrtak i pozvao predstavnike entitetskih vlada, jer veliki dio zahtjeva prijevoznika leži upravo na tom nivou. Potrebno je konkretizirati ranije data obećanja.“

Naglašava da vremena za odgađanje nema i da je ključno što prije uspostaviti dijalog. „Iskreno se nadam da će se dijalog uspostaviti što prije, bilo sutra ili narednih dana, jer nemamo vremena za čekanje.“

Forto ističe da treba razdvojiti dva ključna problema s kojima se suočavaju prijevoznici. „Jedno su opravdani zahtjevi vezani za otežan pristup tržištu Evropske unije zbog ograničenja boravka, što zahtijeva regionalni pristup prema Evropskoj komisiji. Drugo su mjere koje domaće vlasti mogu poduzeti kako bi pomogle sektoru da premosti gubitak konkurentnosti.“

Kao prioritete navodi konkretne ekonomske mjere koje su već dugo na čekanju. „Prije svega, riječ je o povratu akciza, poticajima pri nabavci sredstava, harmonizaciji radnog vremena i inspekcija – to su stvari koje su u nadležnosti domaćih institucija i na kojima se mora raditi.“

Dodaje da rješenja neće doći preko noći, ali da je proces već pokrenut. „Ovo su zahtjevi koji se neće riješiti za jedan dan. Neke stvari jesu pomaknute, ali puno posla je još pred nama.“

Govoreći o najavljenim protestima, Forto ističe da ih smatra legitimnim. „Protest je pravo svake interesne grupe. Od početka podržavam zahtjeve prijevoznika i njihovo pravo da se bore za svoj sektor.“

Podsjeća i da je ranije zagovarao širi, regionalni pristup problemu. „Ideja o regionalnom protestu potekla je upravo iz mog resora još prije nekoliko mjeseci, jer se radi o problemu koji nije samo bosanskohercegovački.“

Zaključuje da će komunikacija s prijevoznicima biti nastavljena. „U stalnom sam kontaktu s prijevoznicima, razgovarali smo mnogo puta i razgovarat ćemo još – cilj je da se njihovi zahtjevi sistemski riješe.“

Sinanović: Svaki zastoj direktno pogađa ekonomiju i usporava cijeli sistem

Direktor Sektora za transport i komunikacije u VTKBiH Zijad Sinanović, govorio je o posljedicama mogućih blokada i uvođenja novih sistema kontrole na ekonomiju Bosne i Hercegovine, s posebnim fokusom na transportni sektor.

Na početku je istakao da su negativni efekti već vidljivi. „Potpuno je jasno, čak i bez anketa, da svi trpe štete. Mi smo radili analize kroz privredni sektor i rezultati su pokazali ono što se već osjeća u praksi – svaki zastoj direktno pogađa ekonomiju“, rekao je.

Naglasio je da različiti sektori različito podnose krize. „Neki sektori mogu čekati, ali drugi imaju striktne rokove i penale. Upravo ti sektori najviše trpe posljedice zastoja i blokada“, kazao je.

Posebno je ukazao na problem prijevoznika. „Nije dovoljno naglašeno da i prijevoznici trpe ogromne štete. Oni imaju rokove isporuke i već sada osjećaju posljedice, a u budućnosti bi mogli imati dodatne probleme“, istakao je Sinanović.

Dodao je da postoji i rizik dugoročnih posljedica zbog zakonskih obaveza. „Radi se o domaćem zakonodavstvu koje obavezuje prijevoznike na određene aktivnosti kako bi zadržali međunarodne dozvole. Ako to ne ispune, mogu snositi ozbiljne posljedice“, rekao je.

Govoreći o administrativnim ograničenjima, naglasio je da sistem ne ostavlja prostor za fleksibilnost. „Postoje jasna pravila koja se moraju poštovati. Ne može se raditi mimo propisa, jer bi to dovelo do potpune anarhije u sistemu“, kazao je.

Posebno se osvrnuo na uvođenje Entry Exit System. „Uvođenje Entry Exit Sistema dodatno je usporilo transport. To je nedopustivo u trenutku kada već imamo manjak vozača i resursa“, istakao je.

Objasnio je širi problem nedostatka radne snage. „Nemamo dovoljno vozača – ni Zapadna Evropa ni Balkan. Danas praktično imamo jednog vozača po vozilu i više ne možemo računati na brze isporuke sa dvije posade“, rekao je.

Naglasio je da će to dodatno usporiti cijeli logistički lanac. „Zbog obaveznih pauza i nedostatka ljudi, transport će biti sporiji, što dodatno komplikuje situaciju za privredu“, kazao je.

Izrazio je zabrinutost zbog nedovoljne reakcije evropskih institucija. „Ono što zabrinjava jeste nedostatak sluha i ozbiljnog pristupa od strane Evropske komisije kada je riječ o ovim problemima“, rekao je.

Govoreći o ulozi domaćih vlasti, istakao je da je bilo prostora za ranije djelovanje. „Od početka govorim da moramo jasno identificirati nadležnosti. Ako znamo ko je odgovoran za šta, lakše ćemo rješavati probleme“, kazao je.

Dodao je da većina aktera nije dovoljno informisana. „Više od 99 posto učesnika u sistemu ne zna tačno koje su nadležnosti i gdje se problemi trebaju rješavati“, istakao je.

Podsjetio je na ranije inicijative privrednih komora. „Još 2023. godine pokrenuta je inicijativa prema Evropskoj komisiji od strane komora Zapadnog Balkana, s ciljem rješavanja pitanja ograničenja boravka i transporta“, rekao je.

Naglasio je važnost regionalnog pristupa. „Nije bitno ko će prvi pokrenuti pitanje, važno je da nastupamo zajedno kao region kako bismo imali jači utjecaj“, kazao je.

Na kraju je zaključio da su očekivanja od evropskih programa ostala neispunjena. „Očekivali smo da će se ovo pitanje riješiti kroz plan rasta, ali vidimo gdje smo danas – problemi su i dalje prisutni“, poručio je Sinanović.

Račić: Blokade su pucanj u vlastite noge – bez zajedničkog nastupa nemamo šanse prema EU

Predstavnik Privredne komore Republike Srpske, Goran Račić, govorio je o problemima prijevoznika u Bosni i Hercegovini, naglašavajući da blokade granica nisu rješenje, već dodatno pogoršavaju situaciju.

Na početku je istakao potrebu razlikovanja uzroka problema. „Treba razdvojiti probleme koji se odnose na domaće institucije i uređivanje poslovnog ambijenta, što je zadatak lokalnih vlasti, od onih koji dolaze iz odnosa Evropske unije prema našim prijevoznicima“, rekao je.

Naglasio je da je ključni problem trenutno vezan za evropske regulative. „Najveći problem je sistem 90/180 i odnos EU prema našim prijevoznicima, a prava adresa za rješavanje tog pitanja je Vijeće ministara Bosne i Hercegovine“, kazao je Račić.

Govoreći o inicijativama, podsjetio je na konkretne korake koje su poduzeli. „Kao komora smo tražili da se hitno zakaže sjednica Vijeća ministara na kojoj bi se otvorio dijalog, kako unutar institucija BiH, tako i sa predstavnicima Hrvatske i Evropske unije“, istakao je.

Dodao je da je potrebno uključivanje više institucija. „Ovo pitanje obuhvata saobraćaj, sigurnost i vanjsku politiku, i zahtijeva koordinaciju više ministarstava, ali i diplomatski angažman“, rekao je.

Posebno je pohvalio angažman jednog od ministara. „Moram istaći da je ministar Edin Forto pokazao inicijativu i interes da ovo pitanje postavi kao prioritet, ali to nije dovoljno bez podrške ostalih“, kazao je.

Kritikovao je nedovoljnu aktivnost drugih institucija. „Naša diplomatija je u ovom trenutku zakazala, a bez njenog aktivnog djelovanja teško možemo očekivati rješenje“, naglasio je.

Istakao je i važnost regionalnog pristupa. „Potrebno je zajedničko djelovanje zemalja Zapadnog Balkana. Pojedinačno nemamo snagu, ali kao region možemo imati ozbiljan utjecaj prema Evropskoj komisiji“, rekao je.

Dodao je da bi zajednička inicijativa imala veću težinu. „Kada bi nastupili zajedno, Evropska komisija bi imala drugačiji odnos prema našim zahtjevima, za razliku od sadašnjeg pristupa gdje svaka zemlja djeluje samostalno“, kazao je.

Govoreći o posljedicama, upozorio je na ozbiljne ekonomske rizike. „Situacija je izuzetno teška. Ugrožena je egzistencija prijevoznika, ali i konkurentnost cijele ekonomije Bosne i Hercegovine“, istakao je.

Naglasio je da su prijevoznici već ulagali velika sredstva. „Oni su investirali u opremu i ispunjavanje evropskih standarda, kako bi mogli poslovati na tržištu Zapadne Evrope, a sada im je to dovedeno u pitanje“, rekao je.

Posebno je ukazao na gubitak povjerenja kod stranih partnera. „Ako ne možemo isporučiti robu na vrijeme i ako naši partneri moraju zaustavljati proizvodnju, postavlja se pitanje da li ćemo ostati pouzdan partner u budućnosti“, kazao je.

Na kraju je zaključio da posljedice nadilaze sektor transporta. „Ovo nije samo problem prijevoznika – to je problem kompletne ekonomije, jer direktno utiče na našu pouzdanost i poziciju na međunarodnom tržištu“, poručio je Račić.

federalna.ba