Umjesto modernizacije i novih vozila, Banju Luku čeka poskupljenje javnog prevoza

Prevoznici u Banjoj Luci traže povećanje cijene gradskog prevoza, koja nije korigovana od 2022. godine. Kako građani odgovaraju na najavu još jednog poskupljenja i kakav je kvalitet usluga javnog prevoza - istražio je Imran Maglajlić.

Nakon poskupljenja taksi-usluga, moglo bi doći i do poskupljenja javnog prevoza. Penzioneri i učenici u gradu na Vrbasu imaju besplatan gradski prevoz, dok je za ostale građane karta trenutno skupa, posebno u poređenju s cijenama javnog prevoza u gradovima regiona. Stručnjaci upozoravaju da kvalitet usluga javnog prevoza nije na zadovoljavajućem nivou.

Građani nezadovoljni najavom poskupljenja

Prorijeđene linije, stari autobusi bez klima-uređaja i česta kašnjenja, a sada bi cijena ovakvih usluga gradskog prevoza mogla biti povećana. Građani najavljeno poskupljenje vide kao još jedan udar na kućni budžet:

„Jašta je nego udar, ali šta možemo? Mi tu ne možemo ništa.“

„Sve što ide gore, kada su cijene veće, naravno da nije dobro za građane.“

„To nije 10, nije 20 posto, nego više od 30, negdje čak 38 posto. Mislim da je to ipak preskupo.“

Prevoznici traže veću cijenu karata

Prevoznici svoj zahtjev pravdaju poskupljenjem goriva. Karta za gradske linije trenutno košta 2,30 KM i jedna je od najskupljih u gradovima regiona, a nakon najavljenog poskupljenja trebala bi koštati 3,10 KM. Praksa pojeftinjenja karata nakon pada cijena goriva do sada nije zabilježena.

„Ogroman novac izdvaja se iz gradskog budžeta upravo za subvencije, tako da ne znam koliko je ovo poskupljenje opravdano. Iskreno, zalažem se za to da Grad ima vlastiti prevoz kako ne bi bio predmet ucjena bilo kojeg privatnika“, kazala je Dijana Ješić, odbornica u Skupštini Grada Banje Luke.

Besplatan prevoz kao moguće rješenje

Stručnjak za sigurnost saobraćaja Milenko Jaćimović smatra da bi besplatan javni prevoz mogao biti jedan od ključnih poteza u rješavanju saobraćajnih gužvi.

„Kada bismo imali besplatan gradski prevoz, mnogo Banjalučana odlučilo bi ostaviti automobile kod kuće i koristiti javni prevoz za odlazak na posao i povratak kući“, istakao je Jaćimović.

Subvencije nisu dobro raspoređene

Trenutno manje od 10 posto građana koristi javni prevoz. Dragan Kabić iz Centra za životnu sredinu smatra da dosadašnje subvencije nisu dobro raspoređene jer se novac izdvaja za besplatan prevoz samo za pojedine kategorije stanovništva.

„Studija je pokazala da se za znatno manje novca od tih sedam miliona, odnosno za pet miliona, može sniziti cijena svih karata za 20 posto, i mjesečnih i pojedinačnih. To bi se moglo ostvariti uz postojeći obim prevoza iz 2023. godine, uz uvođenje dvije nove linije“, pojasnio je Kabić, koordinator programa Održiva mobilnost i urbano planiranje Centra za životnu sredinu.

Od najavljene modernizacije, novih vozila i smanjenja gužvi, za sada je najizvjesnije poskupljenje karata. Očekuje se da će odbornici o ovoj tački raspravljati do kraja novembra.

federalna.ba

Federalna.ba dostupna je i kao mobilna aplikacija. Preuzmite je na Google Playu i App Storeu.