Konzorcij logistika BiH: Nećemo zaustaviti proteste sve dok zahtjevi ne budu ispunjeni

Predstavnici Konzorcija Logistika Bosne i Hercegovine upozorili su da su bh. prijevoznici dovedeni u neravnopravan i diskriminirajući položaj u odnosu na kolege iz regiona te da su njihovi protesti posljednja mjera da bi se zaštitile firme i egzistencija hiljada zaposlenih. Ključni zahtjevi bh. prijevoznika uključuju rješavanje režima boravka vozača u EU, povrat akciza i PDV-a te popuste na putarinu u BiH.

Profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije prije dva dana su započeli koordinirane proteste i blokade graničnih prijelaza prema Evropskoj uniji, izražavajući nezadovoljstvo novim pravilima ulaska i boravka u šengenskom prostoru.

Prijevoznici iz ovih zemalja prvenstveno zahtijevaju da se na profesionalne vozače kamiona više ne primjenjuje ograničenje boravka u šengenu od 90 dana u periodu od 180 dana.

Neravnopravnost u regionu

Član Uprave Konzorcija Logistika BiH Edin Čaušević upozorio je danas na pres-konferenciji da su prijevoznici u BiH dovedeni u neravnopravan položaj u odnosu na kolege iz regiona, koji imaju punu podršku institucija svojih država. Kako je naveo, domaći prijevoznici već više od godinu dana pokušavaju riješiti nagomilane probleme, ali bez ikakvih konkretnih rezultata.

- Dok prijevoznici u drugim državama regiona imaju punu podršku svojih komora, ministarstava i vlada, gdje ministri zajedno stoje uz proteste, u BiH mi smo ostavljeni sami - rekao je Čaušević, dodajući da se svaki pokušaj protesta ili najava akcija završava praznim obećanjima.

Po njegovim riječima, ta obećanja služe isključivo za odugovlačenje i iscrpljivanje prijevoznika, da bi odustali od svojih zahtjeva.

Naglasio je da je drumski transport ključna grana privrede, bez koje nijedna druga djelatnost u BiH ne može funkcionisati.

- Sve ono što vidimo ovdje oko nas je doveženo ili preveženo našim vozilima - istakao je Čaušević, upozorivši da je nebriga institucija, vlada, ministarstava i komora prema ovom sektoru dostigla vrhunac.

Stres i nesigurnost vozača

Kako je naveo, brojne prijevozničke firme već su pred gašenjem, dok su vozači izloženi stalnom pritisku, posebno prilikom prelaska granica Evropske unije.

- Danas svaki naš vozač prilikom prelaska granica EU ulazi u neizvjesnost, da li će dobiti zabranu ulaska, opomenu, zabranu izlaska ili čak biti priveden - naglasio je Čaušević.

Dodao je da su vozači pod stalnim stresom, a da poslodavci više nisu u mogućnosti garantirati im sigurnost niti finansijski opravdati angažman duplih posada.

- Vozač koji može raditi samo tri mjeseca u šest mjeseci, ne može izdržavati ni sebe ni svoju porodicu - dodao je.

Neriješeni problemi i EES sistem

Također je napomenuo da je Evropska unija najavila da u aprilu počinje puna primjena Exit/Entry (EES) sistema.

- Do sada na terenu imamo djelimičnu primjenu Entry sistema. U aprilu, ako EU u potpunosti aktivira Entry sistem, na samom ulazu u EU vozaču će biti zabranjen ulaz. Zato mi apelujemo danas da ne bi stali u aprilu. Trenutno naše procjene su da će na svakih deset vozila, četiri vozila biti vraćena sa evropske granice - upozorio je Čaušević.

Diskriminacija i neispunjena obećanja

Član uprave Konzorcija Logistika BiH Nikola Brković kazao je da se bh. prijevoznici suočavaju s ozbiljnom diskriminacijom evropskih i državnih službenika, zbog koje je poslovanje prema tržištu EU postalo krajnje neizvjesno.

- Dovedeni u situaciju da svaki put kada naši vozači krenu sa robom u EU, nismo sigurni hoćemo li svoj posao obaviti do kraja, upravo zbog novih pravila koja su uvedena - rekao je Brković.

Naglasio je da prijevoznici nemaju namjeru napuštati BiH, ali da očekuju odgovoran odnos domaćih institucija.

- Želimo ovdje ostati. Želimo samo da naše institucije počnu da rade svoj posao i da nas ne drže u obećanjima koja do sada ni jedno nije ispunjeno - poručio je Brković.

Podsjetio je da su ranije bh. prijevoznici nezadovoljstvo prvo iskazali mirnim putem, ali da su zbog izostanka reakcija bili primorani na snažnije oblike pritiska.

- Prvobitno smo organizirali mirnu protestnu vožnju prošle godine u aprilu da izrazimo svoje nezadovoljstvo. Nakon toga podigli smo malo na viši nivo i organizirali smo proteste širom BiH. Danas organiziramo proteste samo na graničnim prijelazima sa EU - naveo je Brković.

Dodao je da nijedno obećanje dato od predstavnika vlasti do danas nije ispunjeno te da prijevoznici nemaju ni institucionalnu ni međunarodnu podršku.

- Do danas niko nas od političara nije shvatio ozbiljno, pa ni sama Evropska komisija - kazao je Brković.

Zbog takvog odnosa, kako je istakao, prijevoznici su primorani na donose radikalne mjere, kao što su sadašnji protesti.

- Ovaj put nećemo nasjedati na prazna obećanja, ostaćemo dosljedni svojim zahtjevima i nećemo se povlačiti dok naše dostojanstvo ne dokažemo i ne ispunimo u svojoj cijelosti - zaključio je Brković.

Glavni zahtjevi Konzorcija

Član Uprave Konzorcija Logistika BiH Dino Durmić govorio je o zahtjevima koje će domaći prijevoznici uputiti institucijama u BiH.

- Naš osnovni zahtjev je da se riješi problem boravka, odnosno rada naših vozača u zemljama EU, odnosno da se promijeni važeće pravilo 90 u 180 dana. Ovo pravilo važi jednako za naše radnike, ali i za ljude koji borave turistički. Ovo je prioritetan zahtjev - podvukao je.

Vlasti u BiH je podsjetio i na ranije obećane, a neispunjene zahtjeve, koji su, kako je rekao, direktno u njihovim nadležnostima.

- To su povrat dijela akciza na gorivo, po uzoru na druge države regiona i EU. BiH jedina država koja svojim prijevoznicima ne vraća dio akciza na gorivo. Drugi naš zahtjev je hitno zaključivanje sporazuma sa zemljama EU i regiona o povratu PDV-a. Sa većinom zemalja nemamo potpisane bilateralne sporazume o povratu PDV-a, iako su se Sporazumom o stabilizaciji i pridruživanju sve države obavezale da će bilateralno izvršiti te povrate - istakao je Durmić.

Također je naveo da se jedan od ključnih zahtjeva odnosi na uvođenje popusta na putarinu, prije svega na autoputevima u Bosni i Hercegovine, uključujući dionice kojima upravljaju Autoceste Federacije BiH, kao i Putevi Republike Srpske.

- Tražimo popust od 50 posto od putarine. To smatramo važnim kako bi što veći promet preusmjerili sa regionalnih cesta na autoputeve, a samim tim i doprinijeli bezbjednosti saobraćaja i smanjenje bespovratnog zadržavanja kamiona na graničnim prijelazima i carinskim terminalima – naglasio je Durmić.

Značaj sektora i radna mjesta

Član Uprave Konzorcija Logistika BiH Zijad Šarić napomenuo je da ova grana privrede zapošljava 47.000 radnika.

- Niko se ne pita šta ćemo sa tim radnicima, da li su oni blokirani i koliko gube prevoznici samom blokadom. Svaka grana privrede se nalazi i sumira svoje rezultate. Nas niko nije pitao koliko mi gubimo - rekao je Šarić.

Naglasio je da su protesti jedini preostali demokratski mehanizam za borbu za prava prevoznika, posebno u kontekstu evropskih integracija.

Apel za institucionalnu podršku

Podsjetio je da brojni sastanci s institucijama i vlastima u oba entiteta nisu dali rezultate te da su prijevoznici više puta dovedeni u zabludu i da više ne žele prihvatati neobavezujuće dogovore.

- Mi smo izigrani zato što neko samo kupuje vrijeme, tako da ovaj put nećemo zaustaviti proteste bez potpisanih sporazuma, memorandum - poručio je Šarić.

Istakao je da sektor drumskog transporta mora imati jasnu institucionalnu podršku i koordinaciju nadležnih organa.

- Iza nas treba da stoji Vanjskotrgovinska komora BiH, treba da stoji prvenstveno Ministarstvo saobraćaja jer to je naša grana privrede. Oni moraju biti koordinatori prema ostalim svim ministarstvima. Ministarstvo vanjskih poslova i Ministarstvo sigurnosti BiH su ključni u svemu ovome - istakao je.

Šarić je upozorio da se problemi prijevoznika ignoriraju decenijama, zbog čega je situacija danas dovedena do krajnje tačke.

- Nas niko nije shvatao ozbiljno 20 godina. Došlo je vrijeme kada je kap prelila čašu, prijevoznici su na ivici opstanka, na ivici egzistencije zato što niko ne radi ništa, ne pregovara se - zaključio je Šarić.

Fena/federalna.ba