Hrvatska otvorila vrata bh. vozačima, ali ključni problem nije riješen

Od sutra prijevoznici iz Bosne i Hercegovine u Ambasadi Republike Hrvatske i šest konzulata počinju predavati zahtjeve za vizu, nakon što je Hrvatska usvojila izmjene Zakona o strancima i omogućila djelimično rješenje stroge primjene šengenskog sistema ulaska i izlaska iz zemalja Evropske unije.

Viza D, međutim, nije sistemsko rješenje, poručuju prijevoznici, jer vrijedi isključivo za Hrvatsku, dok problem zadržavanja i ograničenja kretanja robe prema ostatku evropskog tržišta ostaje.

Muratović: Viza ne rješava problem tranzita

Viza će važiti godinu dana, a vozači kamiona i autobusa iz Bosne i Hercegovine imat će pravo na jedan ili više ulazaka, ali isključivo u Hrvatsku. Hrvatska je zasad jedina članica Evropske unije koja je napravila prvi korak ka rješavanju problema prijevoznika iz regije.

„Za vozače koji voze robu u druge države ili tranzitiraju kroz Hrvatsku, odmah na ulasku u Hrvatsku granični organ vrši registraciju u novom EES sistemu ulaska i izlaska. Tog trenutka automatski im se počinju brojati dani po pravilu 90/180 dana. Svaki pokušaj korištenja ove vize za tranzit povlači njeno momentalno ukidanje i sankcije“, kazao je Hidajet Muratović, član Konzorcija Logistika Bosne i Hercegovine.

Zahtjev za vizu D mora se podnijeti najranije dva mjeseca, a najkasnije 30 dana prije planiranog početka prijevoza robe ili putnika. Riječ je o kratkoročnom rješenju nakon niza protesta i blokada granica sa Evropskom unijom, čije članice zasad nisu postigle konsenzus o izuzeću ove kategorije vozača iz šengenskih pravila.

Forto: Vozači nisu izuzeti od pravila

Edin Forto, ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine, pojašnjava da su određene kategorije profesionalaca u transportu izuzete od pravila 90/180 dana, dok profesionalni vozači kamiona i autobusa nisu.

„Posade brodova, vozova i aviona, dakle ljudi koji učestvuju u transportu i prijevozu, izuzeti su od pravila 90/180, odnosno mogu boraviti duže kada rade. Profesionalni vozači kamiona i autobusa nisu uključeni, dakle za njih važi ovo pravilo. To je rezultat borbe nekoliko jakih lobija, rekao bih prijevozničkih lobija iz raznih članica Evropske unije“, izjavio je Forto.

Na potrebu nesmetanog protoka robe i ljudi ukazuje i Oleg Butković, ministar mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske.

„Nama je interes da nema gužvi, da saobraćaj i prijevoz dobara, roba i ljudi ide nesmetano, bez prepreka i zapreka. U tom smislu smo i bili glas razuma u Evropskoj komisiji oko te problematike“, poručio je Butković.

Problem ostaje za većinu prijevoznika

Viza ne vrijedi za vozače koji prevoze robu čije krajnje odredište nije isključivo Hrvatska, a takvih je u ovom sektoru najviše.

„Ovo donosi olakšanje linijama prema Zagrebu, Rijeci ili luci Ploče. A šta je sa stotinama naših kamiona koji svakodnevno voze industrijski izvoz za Sloveniju, Njemačku, Austriju, Italiju, Poljsku i ostale zemlje Schengena? Za njih sat počinje teći čim pređu našu granicu i za njih se ne primjenjuje apsolutno ništa“, naglasio je Muratović.

Sve ovo će imati posljedice i na trgovinu, ali i na lance snabdijevanja u Evropskoj uniji. Očekuje se da bi primjer Hrvatske uskoro mogle slijediti i druge zemlje, što bi, kako je najavljeno, mogao biti i zahtjev koji će resorni ministri iz regije poslati u Brisel s ministarske konferencije krajem godine.

federalna.ba

Federalna.ba dostupna je i kao mobilna aplikacija. Preuzmite je na Google Playu i App Storeu.